Enfin!
Après de multiples atermoiements, les charmes de l'aviation de loisirs, j'ai enfin fait ce vol de prorogation/relâcher DR221.
En effet je vais fêter ce 14 Juillet mes 2 ans de PPL et je dois avoir fait un vol de plus d'une heure avec instructeur.
J'avais déjà plus de 2 heures, mais pas en un seul vol alors ça ne compte pas.

J'en ai profité aussi pour faire une reprise en main du DR221 F-BOZO, que je n'avais pas piloté depuis Novembre!

Après trois tours de piste de reprise en main à Dinard qui m'ont permis de me remémorer les paramètres et surtout la hauteur de l'arrondi, nous sommes partis pour Dinan, à 5 minutes de vol.

En chemin on a fait une série de virages à 60°. Ca dérouille! Je ne mets pas assez de pied en virage, surtout à droite.

Arrivée classique: coup de la panne! Je n'ai pas souvent fait une intégration standard à Dinan en double :-)

Hop! Encadrement 25 main gauche plutôt bien mené.
Arrivée un poil rapide sur cette piste de 830m.
On n'a pas trainé à remettre les gaz.
Petit ratatouillage moteur au décollage mais heureusement sans perte de puissance!
Bizarre...

On repart pour un encadrement, arrivée pile poil bien décrabé et...léger ratatouillage à la remise de gaz..

Sur ce on a quitté Dinan pour retourner à Dinard, non sans refaire une série de virages à 60° et 45°, suivie d'une simulation de panne en campagne. Là tout pareil, arrivé un poil haut et rapide mais ça aurait pu le faire.

On a terminé par deux tours de piste en 30 à Dinard, avec un vent plein travers mais pas bien méchant. Juste suffisant pour avoir à décraber. Posé bien comme il faut.

Bref 1h10 de vol dont je suis très content!
Je ne suis pas trop rouillé.
Si tout va bien je vais me faire une scéance de tours de piste vendredi après le boulot.
Je referai aussi certainement une scéance de double par fort vent.

Il ne me reste plus qu'à aller faire proroger ma licence.

J'ai beau avoir une vue panoramique sur le parking et la piste 28 j'aime bien aller me poster au seuil de piste 34 le midi pour y déguster un Mac Do (Oui je sais c'est un oxymoron ;-) ).

Ce midi j'ai eu de la chance il y avait un peu de trafic.
J'ai pu saisir un DA20-Katana:





J'y ai vu aussi un Lionceau.
Ces avions sont d'un silence remarquable!
J'y ai aussi vu passer un DR400 à silencieux, dans un silence exceptionnel!

Ah, un C172 a fait un atterro...posé pas cassé...debout sur les freins et crissement de pneus pour dégager à la première bretelle. J'ai cru qu'il allait chavirer! Dingue!

J'ai remarqué aussi que parmis ces pilotes, tous avaient tendance à ne pas mettre assez de manche dans le vent et se laisser déporter bien à gauche de l'axe (le vent était assez fort de la droite).
Je vois que je ne suis pas le seul à avoir ce problème, bien que je sois maintenant beaucoup moins hésitant.

Enfin on verra bien ce soir.
Normalement je vais transpirer par vent de travers en DR221.
Vol de prorogation et relâcher en vue! (enfin s'il est maintenu, ça fait tellement longtemps que je dois le faire!...)

Edit: la malédiction continue!...avion en mécanique. Vol reporté à Dimanche dans le meilleur des cas...

Un autre hélicoptère du même type est à gauche, hors du champ de la photo:

Arnaud G. fidèle lecteur de ce blog, étant de passage dans le coin, nous avons profité de l'occasion pour aller voir le soleil se coucher sur le Cap Fréhel.

Malgré le voile de brume on distinguait parfaitement Bréhat, Jersey, et même Guernesey.
Bref presque une visi des grands jours malgré les nuages et la brume.

Un vol pas très original ; quasiment le même que la dernière fois. On est même passé à la verticale de chez les parents de Nicolas ;-)

Le coucher de soleil sur Bréhat donnait quelque chose comme ça: