En ce dernier jour de trop courtes vacances, j'ai invité ma petite famille au restaurant de l'aérodrôme de Granville.
Après le repas, petit tour sur la plage en bout de piste.
Le lieu est idéal pour spotter:
Un pilatus sert d'ascenceur à parachutistes.
Le voici de retour d'un largage en finale (à contre-QFU avec un bon vent arrière...):
A peu près en même temps arrivent les paras:
Mon nouvel appareil photo est vraiment bien. Enfin un appareil digne d'un spotteur!
Son méga-zoom stabilisé me permet même de prendre en photos les avions de lignes passant à près de 11Km d'altitude:
A l'arrière-plan: une entrée maritime arrive et va bientôt empêcher les vols.
Bon c'est pas tout ça mais après avoir vu autant d'avions, ça donne envie de voler!
Direction Avranches où l'Emeraude est réservé. Hervé est impatient (et il n'est pas vraiment le seul...)
Décollage! On va aller voir si on trouve des nuages pas trop hauts dans le coin (en tout cas ça ne sera pas au-dessus de la baie car ils y sont bien trop hauts). J'ai proposé à Hervé de lui monter
des nuages vus de dessus ; ça sera sa première fois.
Nous trouvons quelques cumulus égarés, bien plus bas que les autres.
Nous voilà à 4500ft à profiter de la vue.
Il y a bien peu de monde en l'air, en tout cas à cette altitude.
Seul un avion de ligne en descente nous est signalé par Rennes Info.
Je profite de l'occasion pour travailler ma stabilité en virage à 45°.
Hervé mitraille toujours.
Après avoir tourné un moment dans le secteur je décide de rentrer par le chemin le plus long
.
On va aller faire un tour près de Saint-Méloir et revenir sur la baie.
A peine ai-je terminé mes virages que j'entends dans l'intercom:
-"Papa, je peux tenir le manche?"
Héhé,...il n'a pas oublié.
Accordé.
Je lui conseille de regarder plutôt devant que sur les intruments.
La profondeur est encore beaucoup trop sensible pour lui, par contre il sait mener l'avion vers un point donné.
Je lui laisse donc un peu de liberté aux ailerons, tout en l'empêchant d'aller dans le nuage qu'il vise! :-)
Va falloir passer à côté.
Je commence aussi à descendre pour survoler la baie un peu plus bas.
Hervé en oublie l'appareil photo, toujours concentré.
Une dernière photo avant de mettre le cap sur le terrain:
Le vent changeant ne facilite pas mon intégration, et il est franchement arrière quand j'arrive verticale.
J'attends donc que l'avion qui fait un encadrement en ait terminé pour pouvoir changer de QFU.
Posé impeccable, je remets les gaz et entends dans le casque:
-"Pourquoi on redécolle?"
Je n'avais pas prévenu Hervé
-"Parce que j'ai envie de refaire un tour de piste."
Arrivée pas mal mais arrondi apparemment un peu bas qui me vaut un posé sur le train principal qui me renvoit illico en l'air. Plutôt que de contrôler le rebond aux gaz je remets tout et repars
pour un tour de piste.
Là Hervé à dû coire que c'était intentionnel alors que je prévoyais en fait un complet :-)
Après un nouveau tour de piste nous nous posons pour de bon, après une heure de vol environ.
Hervé m'a déjà demandé quand nous revolerons ensemble!
Le plus tôt possible!
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