Le blog d'un pilote du
Dimanche, et du samedi parfois, aussi.
Aujourd'hui, Hervé a 3 ans.
Et pour fêter ça, hier, Petit Bonhomme m'a accompagné pour la première fois en vol.
La météo d'hier n'était pas fameuse: peu de vent mais visi d'à peine
7km et plafond d'à peine 1500ft. Un vrai temps à faire du VFR Breton
quoi!
J'arrive un peu avant ma famille au club. Je fais la pré-vol tranquillement.
Et là s'est produit un vrai miracle: Ma femme m'a aidé à sortir l'avion
du hangar! Ce jour est à marquer d'une pierre blanche. Le premier pas
vers son premier vol avec moi!
Mise en route. Comment ça va à l'arrière?
Tout est OK. Hervé est tellement impatient de voler!
Il est accompagné aujourd'hui par sa grand-mère, qui rêve d'apprendre à voler depuis qu'elle est toute
petite et dont c'est aussi le premier vol en avion léger. Je vais bientôt commener les navs en double et
elle est enchantée à la proposition que je lui ai faite de m'accompagner
.
Au point d'arrêt, j'explique à nos passagers ce que nous faisons.
Décollage plus long que d'habitude mais surtout montée beaucoup plus lente.
A peine décollé on survole St Briac (situé sous l'axe de la 30 qu'on a prise aujourd'hui).
La mer est basse et les parcs à huitres sont bien visibles.
A l'arrière Hervé est silencieux. Lui d'habitude si bavard, il a les
yeux grands ouverts et semble absorbé par le paysage qu'il découvre.
Je fais quelques virages, d'abord à 20° puis à 30°.
Arrivé au Nord de St Malo je fais demi-tour par la gauche (sur la mer), à 45°.
On m'a dit qu'Hervé a réagit en levant un doigt alors qu'on virait!
Même si la visi n'est pas géniale c'est un vol bien agréable.
Pour épargner nos oreilles j'ai laissé le régime à 2300 tours, et on va presque encore trop vite à mon goût.
On remonte maintenant la Rance. J'aimerais vraiment habiter le coin...
Arrivé au point Echo de la CTR il est temps de rentrer au terrain.
Mon FI me propose une longue finale 35 en suivant l'ILS mais je préfère
une intégration standard en me disant que mes proches restés au sol
nous verrons peut-être arriver.
On est à 4 ou 5 nm du terrain selon le DME,mais il est invisible dans
la brume. Une bonne occasion d'utiliser le VOR pour nous amener à la
verticale.
Le vent est encore plus calme qu'au départ.
J'intègre la vent arrère 35, je prépare l'avion mais j'aurais droit à
une remarque: j'ai perdu presque 200ft sur la vent arrière: pas bien!
Atterrissage tout en douceur. Un de ceux dont on se demande si on a vraiment atterri.
Alors que je coupe les circuits électriques, Hervé annonce "Papa, il faut arrêter l'hélice!".
Eclat de rire général. Il a été impressionné de voir une "hélice qui
fait beaucoup de bruit" tourner, depuis l'intérieur de l'avion.
Voilà 35 minutes de vol dont il devrait se souvenir longtemps!
Après ce vol en famille je suis reparti seul.
Ce fut aussi une première pour moi : c'était la première fois que je partais seul du parking.
J'ai failli ne pas partir car la pluie commençait à tomber. Mon FI m'a laissé libre de mon choix tout
en m'assurant que pour lui c'était OK. Effectivement, à peine sur le taxiway, la pluie a cessé.
J'ai fait trois tours de piste dans le bonheur le plus total. 3
magnifiques kiss-landings dont je m'étonne moi-même. J'aurais bien
echaîné encore 1 ou deux tours de piste mais je n'avais pas envie de
me retrouver dans le circuit avec le RyanAir, bien que ça me soit déjà
arrivé sans que ça ne me pose de problème particulier.
Une fois posé je regarde ma montre et: 25 minutes de vol, Damned, me
manque juste 5 min pour avoir les 4h de solo pour être présentable à
l'examun en vol du BB.
Prochain vol dans quelques semaines...
Patrice
Et pour fêter ça, hier, Petit Bonhomme m'a accompagné pour la première fois en vol.
La météo d'hier n'était pas fameuse: peu de vent mais visi d'à peine
7km et plafond d'à peine 1500ft. Un vrai temps à faire du VFR Breton
quoi!
J'arrive un peu avant ma famille au club. Je fais la pré-vol tranquillement.
Et là s'est produit un vrai miracle: Ma femme m'a aidé à sortir l'avion
du hangar! Ce jour est à marquer d'une pierre blanche. Le premier pas
vers son premier vol avec moi!
Mise en route. Comment ça va à l'arrière?Tout est OK. Hervé est tellement impatient de voler!
Il est accompagné aujourd'hui par sa grand-mère, qui rêve d'apprendre à voler depuis qu'elle est toute
petite et dont c'est aussi le premier vol en avion léger. Je vais bientôt commener les navs en double et
elle est enchantée à la proposition que je lui ai faite de m'accompagner
.Au point d'arrêt, j'explique à nos passagers ce que nous faisons.
Décollage plus long que d'habitude mais surtout montée beaucoup plus lente.
A peine décollé on survole St Briac (situé sous l'axe de la 30 qu'on a prise aujourd'hui).
La mer est basse et les parcs à huitres sont bien visibles.
A l'arrière Hervé est silencieux. Lui d'habitude si bavard, il a les
yeux grands ouverts et semble absorbé par le paysage qu'il découvre.
Je fais quelques virages, d'abord à 20° puis à 30°.Arrivé au Nord de St Malo je fais demi-tour par la gauche (sur la mer), à 45°.
On m'a dit qu'Hervé a réagit en levant un doigt alors qu'on virait!
Même si la visi n'est pas géniale c'est un vol bien agréable.
Pour épargner nos oreilles j'ai laissé le régime à 2300 tours, et on va presque encore trop vite à mon goût.
On remonte maintenant la Rance. J'aimerais vraiment habiter le coin...
Arrivé au point Echo de la CTR il est temps de rentrer au terrain.
Mon FI me propose une longue finale 35 en suivant l'ILS mais je préfère
une intégration standard en me disant que mes proches restés au sol
nous verrons peut-être arriver.
On est à 4 ou 5 nm du terrain selon le DME,mais il est invisible dans
la brume. Une bonne occasion d'utiliser le VOR pour nous amener à la
verticale.
Le vent est encore plus calme qu'au départ.
J'intègre la vent arrère 35, je prépare l'avion mais j'aurais droit à
une remarque: j'ai perdu presque 200ft sur la vent arrière: pas bien!
Atterrissage tout en douceur. Un de ceux dont on se demande si on a vraiment atterri.
Alors que je coupe les circuits électriques, Hervé annonce "Papa, il faut arrêter l'hélice!".
Eclat de rire général. Il a été impressionné de voir une "hélice qui
fait beaucoup de bruit" tourner, depuis l'intérieur de l'avion.
Voilà 35 minutes de vol dont il devrait se souvenir longtemps!Après ce vol en famille je suis reparti seul.
Ce fut aussi une première pour moi : c'était la première fois que je partais seul du parking.
J'ai failli ne pas partir car la pluie commençait à tomber. Mon FI m'a laissé libre de mon choix tout
en m'assurant que pour lui c'était OK. Effectivement, à peine sur le taxiway, la pluie a cessé.
J'ai fait trois tours de piste dans le bonheur le plus total. 3
magnifiques kiss-landings dont je m'étonne moi-même. J'aurais bien
echaîné encore 1 ou deux tours de piste mais je n'avais pas envie de
me retrouver dans le circuit avec le RyanAir, bien que ça me soit déjà
arrivé sans que ça ne me pose de problème particulier.
Une fois posé je regarde ma montre et: 25 minutes de vol, Damned, me
manque juste 5 min pour avoir les 4h de solo pour être présentable à
l'examun en vol du BB.
Prochain vol dans quelques semaines...
Patrice
par pilotaillon
publié dans :
pilotaillon
Bonsoir,
Pour renouer avec les récits aéro, voici celui d'un bel après-midi sur
la Côte d'Emeraude.
On ne peut pas dire que le week-end avait commencé sous les meilleurs
auspices : La ballade en PA19 colibriesque de samedi avait été annulée
pour cause d'incompatibilité météo et la journée d'aujourd'hui avait
commencé avec des averses d'un mélange de grèle et de neige et un TAF
pour LFRD qui annonçait des rafales à 30kt.
Je commençais à me faire à l'idée de ne pas voler un week-end de plus
mais bon, les METAR n'étaient pas aussi pessimistes que les TAF
alors...
Coup de fil à mon "maître vénéré". Verdict: 16kt à 25° de l'axe.
Encore trop pour me laisser partir seul mais c'est bon pour une
scéance en double.
Je préviens Madame, on prépare Bonhomme, on met la trotinette dans le
coffre de la voiture et on part pour Dinard.
Ma famille me dépose au club et file respirer les embruns non-loin de
là.
Petit tour dans le hangar qui héberge aujourd'hui un Cessna miraculé
d'une école de pilotage irlandaise en attendant que leur mécano vienne
changer un cylindre sévèrement criqué.
Pré-vol. Bon, pour le solo c'est pas sûr du tout mais on va voir une
fois en l'air.
Un tout de piste pour me "remettre dans l'avion" (je n'ai pas volé
depuis 15 jours). Et là...miracle! J'arrive à décraber et arrondir EN
MEME TEMPS! ;-)
Je demande à monter verticale 1500ft pour un encadrement main gauche
en 35.
Et là y'a deux paire d'yeux émerveillés par la visi du jour:
On distingue parfaitement Jersey, les îles Chausey, les falaises de
Granville avec le Mont St Michel au fond de sa baie.
Alors que j'amène l'avion verticale terrain mon FI me signale qu'on
aperçoit à l'horizon les immeubles de Rennes et les colines près de
Ploërmel!
Je mets la réchauffe, la pompe, je m'annonce verticale terrain et
j'engage une PTE 35 main gauche en contrôlant ma vitesse.
Ca sera ma première PTE franchement ratée...
Jusqu'à la fin de la vent arrière ça allait mais après je me suis bien
fait avoir par le vent de face...
Pourtant mon FI m'avait prévenu mais je me suis un peu trop éloigné en
base et...j'ai dû remettre les gaz pour atteindre la piste.
On repart pour une PTE à 2000ft. Hum...pas facile de bien se
positionner mais celle-ci sera réussie. On repart pour une dernière à
1500ft. J'ai vu les balises du seuil de piste de très près mais j'ai
pas eu à remettre les gaz :-)
Touché et on repart pour quelques virages à 45° à la verticale de St
Briac (enfin sur la mer juste en face).
Nous passons à la verticale du lieu de promenade de ma femme et mon
fils et entammons une série de virage d'un côté puis de l'autre.
J'ai le regard un peu trop attiré par la beauté de la côte et de la
mer turquoise et mon maintien d'altitude s'en ressent un peu.
J'apprendrai au retour que mon petit bonhomme regardait attentivement
cet avion qui faisait des virages dans le ciel ;-)
Il est temps de remettre le cap sur le terrain, ce qui me donnera
l'occasion de travailler la phraséo et la manoeuvre d'intégration.
Je m'annonce en début de vent arrière, on se pose et là mon FI
m'annonce que je peux repartir tout seul si je le souhaite.
Il faut parfois qu'il me pousse un peu mais là je suis en pleine
forme et le temps est magnifique alors c'est avec plaisir que je le
laisse sur la piste.
Il m'aura fallu un peu de temps pour re-décoller. C'est l'heure du
Ryan Air et la contrôleuse qui doit être stagiaire ne m'a pas autorisé
à décoller alors que le B737 s'intégrait en vent arrière 35 (J'ai cru
comprendre qu'il s'intégrait à vue). J'en ai profité pour regarder un
"gros" faire un tour de piste en faisant contre mauvaise fortune bon
coeur. Ca me fait toujours mal au coeur de payer la minute
d'attente au prix de la minute de vol...
Bref après pas loin de 10 min d'attente je suis enfin autorisé à
décoller. Depuis un bon moment déjà je ne pousse plus de hurlement de
joie quand je décole seul, mais j'ai toujours du mal à retenir un
"c'est magnifique!".
J'enchaînerai comme ça trois tours de piste, dans une sorte de mélange
de bonheur et de calme mêlés de concentration. J'aurais bien tourné
plus longtemps, là, aux commandes de "mon" DR400, à échanger quelques
mots avec la contrôleuse tout en admirant le soleil déclinant sur la
Côte d'Emeraude.
Après un debriefing rapide d'un vol sans histoire mais qui ma procuré
malgré tout un plaisir immense, nous rentrons l'avion aidé d'un petit
bonhomme de bientôt 3 ans et impatient de faire son premier vol, la
semaine prochaine si tout va bien. Aujourd'hui il a appris que
l'étrange manette entre les sièges fait bouger les volets sur les
ailes. ça l'intrigue un peu mais je n'ai pas vraiment trouvé comment
expliquer le rôle des volets à un enfant de son âge. :-)
Voilà, c'était 1h05 de vol comme j'aimerais pouvoir m'en payer toutes
les semaines.
Pour renouer avec les récits aéro, voici celui d'un bel après-midi sur
la Côte d'Emeraude.
On ne peut pas dire que le week-end avait commencé sous les meilleurs
auspices : La ballade en PA19 colibriesque de samedi avait été annulée
pour cause d'incompatibilité météo et la journée d'aujourd'hui avait
commencé avec des averses d'un mélange de grèle et de neige et un TAF
pour LFRD qui annonçait des rafales à 30kt.
Je commençais à me faire à l'idée de ne pas voler un week-end de plus
mais bon, les METAR n'étaient pas aussi pessimistes que les TAF
alors...
Coup de fil à mon "maître vénéré". Verdict: 16kt à 25° de l'axe.
Encore trop pour me laisser partir seul mais c'est bon pour une
scéance en double.
Je préviens Madame, on prépare Bonhomme, on met la trotinette dans le
coffre de la voiture et on part pour Dinard.
Ma famille me dépose au club et file respirer les embruns non-loin de
là.
Petit tour dans le hangar qui héberge aujourd'hui un Cessna miraculé
d'une école de pilotage irlandaise en attendant que leur mécano vienne
changer un cylindre sévèrement criqué.
Pré-vol. Bon, pour le solo c'est pas sûr du tout mais on va voir une
fois en l'air.
Un tout de piste pour me "remettre dans l'avion" (je n'ai pas volé
depuis 15 jours). Et là...miracle! J'arrive à décraber et arrondir EN
MEME TEMPS! ;-)
Je demande à monter verticale 1500ft pour un encadrement main gauche
en 35.
Et là y'a deux paire d'yeux émerveillés par la visi du jour:
On distingue parfaitement Jersey, les îles Chausey, les falaises de
Granville avec le Mont St Michel au fond de sa baie.
Alors que j'amène l'avion verticale terrain mon FI me signale qu'on
aperçoit à l'horizon les immeubles de Rennes et les colines près de
Ploërmel!
Je mets la réchauffe, la pompe, je m'annonce verticale terrain et
j'engage une PTE 35 main gauche en contrôlant ma vitesse.
Ca sera ma première PTE franchement ratée...
Jusqu'à la fin de la vent arrière ça allait mais après je me suis bien
fait avoir par le vent de face...
Pourtant mon FI m'avait prévenu mais je me suis un peu trop éloigné en
base et...j'ai dû remettre les gaz pour atteindre la piste.
On repart pour une PTE à 2000ft. Hum...pas facile de bien se
positionner mais celle-ci sera réussie. On repart pour une dernière à
1500ft. J'ai vu les balises du seuil de piste de très près mais j'ai
pas eu à remettre les gaz :-)
Touché et on repart pour quelques virages à 45° à la verticale de St
Briac (enfin sur la mer juste en face).
Nous passons à la verticale du lieu de promenade de ma femme et mon
fils et entammons une série de virage d'un côté puis de l'autre.
J'ai le regard un peu trop attiré par la beauté de la côte et de la
mer turquoise et mon maintien d'altitude s'en ressent un peu.
J'apprendrai au retour que mon petit bonhomme regardait attentivement
cet avion qui faisait des virages dans le ciel ;-)
Il est temps de remettre le cap sur le terrain, ce qui me donnera
l'occasion de travailler la phraséo et la manoeuvre d'intégration.
Je m'annonce en début de vent arrière, on se pose et là mon FI
m'annonce que je peux repartir tout seul si je le souhaite.
Il faut parfois qu'il me pousse un peu mais là je suis en pleine
forme et le temps est magnifique alors c'est avec plaisir que je le
laisse sur la piste.
Il m'aura fallu un peu de temps pour re-décoller. C'est l'heure du
Ryan Air et la contrôleuse qui doit être stagiaire ne m'a pas autorisé
à décoller alors que le B737 s'intégrait en vent arrière 35 (J'ai cru
comprendre qu'il s'intégrait à vue). J'en ai profité pour regarder un
"gros" faire un tour de piste en faisant contre mauvaise fortune bon
coeur. Ca me fait toujours mal au coeur de payer la minute
d'attente au prix de la minute de vol...
Bref après pas loin de 10 min d'attente je suis enfin autorisé à
décoller. Depuis un bon moment déjà je ne pousse plus de hurlement de
joie quand je décole seul, mais j'ai toujours du mal à retenir un
"c'est magnifique!".
J'enchaînerai comme ça trois tours de piste, dans une sorte de mélange
de bonheur et de calme mêlés de concentration. J'aurais bien tourné
plus longtemps, là, aux commandes de "mon" DR400, à échanger quelques
mots avec la contrôleuse tout en admirant le soleil déclinant sur la
Côte d'Emeraude.
Après un debriefing rapide d'un vol sans histoire mais qui ma procuré
malgré tout un plaisir immense, nous rentrons l'avion aidé d'un petit
bonhomme de bientôt 3 ans et impatient de faire son premier vol, la
semaine prochaine si tout va bien. Aujourd'hui il a appris que
l'étrange manette entre les sièges fait bouger les volets sur les
ailes. ça l'intrigue un peu mais je n'ai pas vraiment trouvé comment
expliquer le rôle des volets à un enfant de son âge. :-)
Voilà, c'était 1h05 de vol comme j'aimerais pouvoir m'en payer toutes
les semaines.
par pilotaillon
publié dans :
pilotaillon
