Le blog d'un pilote du
Dimanche, et du samedi parfois, aussi.
en profiter pour discuter avion avec les membres présents.
Hélas, j'ai droit à un accueil glacial. La télé diffuse à tue-tête
(à en couvrir le bruit de la radio), le match de rugby du jour.
Je me demande si je ne suis pas au PMU du coin...
Enfin des gens arrivent pour un vol découverte. Sur le tarmac j'ai
sympathisé avec une des personnes restées à terre avec sa jeune fille, à
lui expliquer la différence entre les avions à train tricycle, et "mon" DR221, à
train classique, à lui montrer le circuit de piste et lui expliquer pourquoi l'avion
dans lequel avaient pris place ses proches tardait à décoller (il y avait un autre
avion en finale).
Arrive mon instructeur, qui visiblement s'est fait larguer par son élève sur le taxiway :-)
Au programme du jour, toujours de la mania, prise en main. Avec cependant quelques nouveautés.
Les checklists sont déroulées comme d'habitude. Essais moteur, alignement en 17 et c'est parti!
Je suis aux commandes. Cette fois j'hésite un peu moins à mettre du manche en avant pour passer en ligne de vol. 60Kt, l'instant magique! Une légère traction sur le manche et nous voilà flottants dans l'air. Pallier d'accélération jusqu'à 70Kt puis assiette de montée.
Cette fois c'est moi qui manipule les volets (manuels sur le DR221) et qui trimme l'avion.
Direction le Cap Fréhel.
J'ai du mal avec les premiers virages. Je ne sais pas si c'est le manque de sommeil mais j'ai vraiment l'impression d'avoir du mal à me concentrer. Enfin ça va déjà beaucoup mieux après quelques minutes, bien que j'aie toujours tendance à mettre de la bille du mauvais côté!
Virages en pallier dans un sens, dans l'autre, demi-tour sur le Cap Fréhel direction Saint Malo.
Mises en montée, descente, re-virages, puis arrivés sur le barrage de la Rance, j'ai eu droit
à mes premiers décrochages. J'ai été très surpris par l'assiette très importante au décrochage, il faut vraiment lui tirer dessus!
Mais c'est très sympathique de décrocher au-dessus de Saint-Malo. Un de ces jours il faudra vraiment que je me paye quelques heures de Cap10! ;-)
Il est temps de rentrer, non sans avoir auparavant refait un 360°.
Comme lors de mon précédent vol, celui-ci s'est conclu par une PTU et un tour de piste.
J'ai pu encore apprécier de faire décoller mon avion préféré, et mesurer le chemin qu'il me
reste à parcourir avant d'être capable de le poser seul.
Vivement mon prochain vol!
Hier j'avais rendez-vous à 17h30 avec mon instructeur et le vol s'annonçait
un peu compromis par l'exercice Opera.
En arrivant à Dinard, des mirages déchiraient le ciel. Tant pis, cette fois
je m'étais fait à l'idée de ne pas voler, j'allais juste au club pour voir du
monde. Il y avait foule sur le tarmac, à regarder les mirages se faire la chasse.
Mon instructeur arrive à l'heure prévue et il me dit, "bon eh bien on y va tout de suite".
Et il n'aurait pas pu me faire plus plaisir! :-)
Le temps se gâtait à l'Ouest, et on n'était pas autorisés à sortir de la CTR, mais
c'était suffisant pour les exercices du jour.
Au point d'arrêt 30, on a dû laisser passer 2 énormes Pumas. C'est impressionnant
ces bêtes là. Comment ils glissaient majestueusement à quelques mètres du sol sur la piste
30 pour rejoindre l'intersection des 2 pistes et décoller en 35.
Moi qui pensait qu'ils auraient décollé à la verticale, comme des hélicos quoi, et pas comme
des avions! :-)
Après ce fut notre tour, départ vers le Fort La Latte avec au programme du jour de la
mania de base. Tenue de cap et de pallier, puis virages à gauche et à droite à 30° en pallier.
Va falloir que j'apprenne à doser le pied moi d'ailleurs...
J'ai pu tester que "mon" DR221 est étanche car on a un peu volé sous la pluie qui arrivait
par l'Ouest. Demi-tour, direction St Malo.
Toujours les mêmes excercices. Arrivé presque à la pointe du Groin, 360° à 30° par la gauche.
Là c'était plus difficile: le gris de la mer se confondait parfaitement avec le gris du ciel et
l'absence totale d'horizon n'a pas facilité la tenue du pallier...
Virage à droite, plein Est. Arrivé sur la baie de la rance, je me suis essayé aux virages
à 45°. Oui, je dis "essayé" parce que dire que c'était réussi serait vraiment prétentieux :-)
Ensuite j'ai eu droit à une démonstration de virages à 60°. Je dois avouer que
c'était la première fois que je "pesais" 180Kg et que j'étais assez désorienté....
Enfin, retour vers le terrain, PTU avec les explications qui vont bien. Puis on a terminé par un tour de piste standard.
Je mesure toute l'ampleur du chemin à parcourir, mais qu'est-ce que je suis heureux de savoir
qu'un jour qui si tout va bien n'est pas si loin que ça, mon instructeur me laissera m'envoler seul...
Vivement samedi prochain! :-)
Patrice, apprenti pilotaillon à Dinard.
