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Mon Aéroclub

10 mai 2010 1 10 /05 /mai /2010 22:01


Dimanche dernier j'étais au meeting aérien de maquettes volantes des Fous Volants, association de Modélistes de Saint-Cyr Coëtquidan en forêt de Brocéliande.

La piste de la base militaire accueillait pour l'occasion des modèles réduits venus parfois de très loin (Toulouse, Mâcon, Suisse,...) et je dois dire que j'ai été assez impressionné par le niveau de réalisme et de finition de ces machines volantes:

 

 

http://img10.hostingpics.net/pics/101322010_05_09_001.jpg

 

http://img10.hostingpics.net/pics/900962010_05_09_002.jpg

 

Une belle brochette d'hélicoptères et un magnifique Fouga équipé d'un vrai mini-réacteur:

http://img10.hostingpics.net/pics/3982432010_05_09_003.jpg

http://img10.hostingpics.net/pics/4491592010_05_09_004.jpg

 

Un beau Bücker qui nous a fait de bien belles démonstrations de voltige en musique:

http://img10.hostingpics.net/pics/876882010_05_09_011.jpg

 

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Un Piper J3:

http://img10.hostingpics.net/pics/2012332010_05_09_017.jpg

 

Un beau Piper Pawnee:

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Des hélicoptères impressionnants de réalisme! Il ne leur manque plus qu'un moteur à turbine:

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http://img10.hostingpics.net/pics/5559162010_05_09_021.jpg

Une de seules photos réussies de la démo en vol du Fouga:

http://img10.hostingpics.net/pics/640612010_05_09_028.jpg

Un PT17 Stearman:

http://img10.hostingpics.net/pics/4279342010_05_09_038.jpg

 

Equipé d'un vrai mini-moteur en étoile:

http://img10.hostingpics.net/pics/3985012010_05_09_044.jpg

 

Y'avait même un chasseur à réaction équipé d'un pulso-réacteur!

Je n'avais jamais entendu le bruit de la chose en vrai.

Eh bien c'est effectivement très bruyant! Et capricieux: le dernier vol s'est terminé en panne moteur en montée initiale, posé sans dommages en bout de piste.

 

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8 mai 2010 6 08 /05 /mai /2010 21:18

 

Je poursuis ma découverte du bocage Normand.

Ca tombe bien j'ai besoin d'un petit dérouillage en nav.  A foce de voler en vue de la côte on prend de mauvaises habitudes!

Donc direction Argentan et retour "touristique" en suivant l'Orne pendant un moment.

Voilà ce que ça donne dans Navigation sur la Cartabossy 2010:

navArgentan.jpg

 

Le vent est dans l'axe, et je compte une bonne dizaine de noeuds de secteur Nord-Est sur ma route.

J'ai rangé le GPS à l'arrière, il enregistre le vol et est prèt à servir en cas de besoin.

 

J'ai trop corrigé le vent à l'aller et je me suis retrouvé à Flers .

Ensuite au lieu de cheminer jusqu'à Argentan j'ai voulu reprendre la route initialement prévu et j'ai trop corrigé vers le Sud.

Je 'joue' avec les VOR de Caen et de l'Aigle mais...je cède quand arrivé à mon dernier point de report la carte ne correspond pas à ce que je vois. Y'a pas beaucoup de repères par ici.

Je corrige ma trajectoire et j'arrive en vue d'Argentan.

Mais alors pour trouver le terrain.... j'ai tourné pendant 20 minutes!

Je ne le cherchais pas assez à l'Est de la ville, et tous les champs sont verts et jaunes ici!

campagne.jpg

 

Même avec le GPS, je le savais tout près mais je ne l'ai vu qu'à quelques secondes de me résoudre à ne pas m'y poser: pile sous moi!

 

Je me pose sur la 04 sur un terrain qui semble désert.

argentan.jpg

 

Mais quelqu'un vient à ma rencontre. C'est le président du club local, avec qui je discute pendant un moment.

 

Je décolle ensuite pour la branche de retour.

Cette fois ça se passe beaucoup mieux! Je trouve l'Orne sans soucis, tout comme mon point tournant pour prendre le cap vers Avranches après avoir suivi la rivière.

orne

barrage.jpg

 

 

J'estime la dérive sur cette branche et roule, je croise les bonnes villes et les bons repères aux bons endroits .

organisation.jpg

Les sommets sont souvent hérissés d'éoliennes. Il doit falloir faire gaffe par mauvaise météo!

 

eoliennes

 

Malgré la brume on aperçoit le Mont Saint-Michel peu après avoir passé Vire. J'avais encore un peu trop corrigé le vent, je prends 10° à gauche et y'a plus qu'à regarder le paysage défiler avec le Mont en ligne de mire.

 

Mon mouton volant était content de retrouver son pré salé.

 

Environ 1h50 de vol qui m'ont bien dérouillé.

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7 mai 2010 5 07 /05 /mai /2010 10:49

Je trainais sur youtube quand j'ai déniché cette vidéo datant de 1988 qui montre les débuts de l'ULM en baie du Mont Saint-Michel à l'aéroclub d'Avranches.

Ca a bien changé, et je connais au moins une des deux personnes qui sont sur cette vidéo, qui vole sur un autre type d'ULM maintenant :

 

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4 mai 2010 2 04 /05 /mai /2010 13:52

A ceux qui ne seraient pas encore au courant et qui m'avaient fait part de leur soutien quand j'avais décidé il y a quelques mois de me mettre en quête d'un avenir meilleur;  j'ai la joie de vous annoncer que j'ai trouvé un nouveau travail et par conséquent démissionné de ma boite actuelle.

 

Le 24 Mai je commence un nouveau boulot qui s'annonce passionnant mais aussi très prenant, et en plus un peu mieux payé.

Je vais donc me faire bien plus discret sur les forums et autres listes de diffusion .

 

Pourvu que j'aie encore le temps d'aller voler après le boulot!....Mais d'après d'anciens collègues que je rejoins ça sera toujours possible!

 

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4 mai 2010 2 04 /05 /mai /2010 13:46

Alors pour Saint-André c'est remis à plus tard, le temps d'organiser un truc genre picnic ou goûter sur l'herbe .

Probablement en Juillet.

Je ne manquerai pas de venir voir le Super-Emeraude dont il est question dans le commentaire de mon message précédent. D'autant plus que je viendrai en Emeraude .

 

S'il n'y a pas trop de vent je refais une boucle sur la campagne demain soir, et si tout va bien Samedi j'ai bien envie d'aller

faire brouter mon mouton volant à Argentan. Arrivée prévue vers 17h30 car l'avion est pris avant.

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3 mai 2010 1 03 /05 /mai /2010 22:34

Les beaux jours reviennent et les projets de nav s'affinent.

Donc, d'ici peu, p'têtre même ce week-end qui sait, j'ai prévu de me rendre à Saint-André de l'Eure.

S'il y a des lecteurs de ce blog dans le coin, c'est le moment de faire signe

 

Samedi 26 Juin, si tout va bien je devrais être au rassemblement d'avions  à train classique à Chatellerault.

Ca commence à faire loin pour moi, 1h30 de vol depuis Avranches .

 

Y'a aussi Morlaix en vue et probablement Mortagne et l'Aigle.

 

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27 avril 2010 2 27 /04 /avril /2010 22:59

Ce soir j'avais envie de profiter de l'heure d'été pour faire une petite nav du soir, vers des terres qui me sont pour la plupart inconnues. Depuis que je vole à Avranches je n'ai eu l'occasion que d'aller vers Alençon, Flers et Mortain.

Par contre j'ai fait plusieurs tours vers Saint-Malo .

 

Donc, hier soir j'ai préparé une micro-nav compatible avec le temps disponible.

Pas de log mais tout sur la carte: Caps, temps sans vent et butées VOR.

 

navVersVireTrace

 

Alors que je m'aprète à mettre en route j'ai la surprise de trouver le robinet d'essence fermé!

Heureusement je vérifie sa position au moins deux fois avant de décoller. Une fois avant de mettre en marche, une fois dans la check A.C.H.E.V.E.R. et souvent une autre fois juste avant le décollage.

 

Le temps est magnifique, et comme trop souvent...j'ai oublié mon appareil photo.

Tant pis, je vais donc me concentrer sur la nav.

Pas que ce soit difficile, loin de là! Mais j'en profite pour m'entrainer pour reprendre les bons réflexes pour des navs plus longues prévues dans quelques mois.

J'ai allumé mon tablet-pc mais il est à l'arrière. Il enregistre le vol et il est malheureusement plutôt inutilisable à cause de son faible niveau de luminosité...

Je retrouve les bons réflexes de la nav qu'on appelle parfois Voie Ferrées Routes.

Chercher les repères géographiques, vérifier ses estimées.

Je m'applique à dérouler mes T.R.A.M.E.R aux points tournants.

Je me prends à repenser à mes premières nav solo...

 

Je vole un peu au-dessus de l'altitude de sécurité du secteur. Pas trop haut pour ne pas être tenté de regarder le Mont Saint-Michel pour me situer .

On ne capte pas le VOR de Caen, ce qui ne m'étonne pas vu le relief et mon altitude.

Le faible vent fait dodeliner l'avion sur les colines, parfois un avion s'annonce là-bas très loin en approche à Rennes. Mais personne ne semble en l'air dans tout le SIV.

 

Arrivé à Vire, je trouve la route à suivre, confirme le cap et m'amuse à estimer mon passage sur différents repères.

J'évalue les champs vachables en chemin. Pas toujours facile dans ce bocage!

J'arrive vite à ma destination: Mortain.

 

Cap à l'Ouest et c'est déjà la fin de la nav: j'ai le Mont Saint-Michel en vue à l'horizon.

Bon ben comme j'ai pas envie de rentrer en ligne droite je prends au Sud direction Saint-Hilaire du Harcouët et son lac.

Je descends un peu et je m'amuse à suivre les méandres du lac et de la rivière jusqu'à Avranches.

Le coucher de soleil est magnifique sur la baie à marée haute.

 

Je quitte Rennes info dont le contrôleur doit s'ennuyer dans ce silence, m'annonce à Avranches où personne n'écoute.

Arrivé verticale terrain je n'ai pas envie de me poser...alors je m'annonce en transit et je continue tout droit après avoir jeté un oeil à la manche à air pour confirmer que le vent est toujours à la même valeur ici: zéro noeuds. Au moins ça va pas compliquer l'atterrisage!

 

Je descends doucement sur la côte en admirant les herbiers et les reflets du soleil sur l'eau.

Je savoure le privilège d'être où je suis...

 

Bon c'est pas tout mais je ne vais pas poursuivre jusqu'à Granville, même si j'ai le temps de faire l'aller/retour avant le coucher du soleil. Je me résouds donc à rentrer au terrain.

 

Pom Pom Pom, tranquille pépère j'ai presque envie de chanter en vent arrière...En tout cas je souris.

Au terme d'une finale sur un rail, pile poil à la bonne vitesse, je ne sais pas trop comment mais contrairement à mon habitude d'arriver souvent trop bas sur le plan, j'arrive trop haut.

Alors j'étais vachement content d'avoir fait un magnifique kiss sur l'herbe, mais...c'est bien la première fois que je bouffe 1/3 de la piste! .

Il est des jours où ça m'aurait vallu une séance d'auto-flagellation, mais là je me marre alors que je rentre au club.

Y'a des p'tits vols comme ça qui vous mettent de bonne humeur!

En plus y'a un pilote d'ULM qui m'a attendu pour m'aider à rentrer l'avion ce soir. Y'a vraiment des gens sympas ici!

 

 

Voilà la trace de ces quelques 50 minutes de vol.

navVersVire.jpg

 

Cette photo date d'un autre vol mais voilà à peu près ce que ça donnait en arrivant ce soir:

http://i75.servimg.com/u/f75/10/05/60/75/2008_137.jpg

 

 

Il va falloir essayer de remettre ça la semaine prochaine!

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25 avril 2010 7 25 /04 /avril /2010 09:24

 

Je voulais profiter du beau temps et de la présence de mes parents pour emmener Klervi faire son tout premier vol.

Ca faisait déjà un moment qu'elle demandait, voyant son frère voler régulièrement avec moi.

 

Malheureusement je ne me suis pas encore fait relâcher DR400 au club. Pascal a gentiment accepté de nous emmener. Et je me retrouve même pilote, avec l'accord de notre chef pilote. Je connais ce type d'avion car j'ai fait la moitié de mes heures PPL dessus, mais pas ce modèle là.

Le vol commence dont par un rappel des vitesses caractéristiques et un amphi-cabine.

 

 

2010-04-24-004.jpg

 

A l'arrière, Klervi (3 ans 1/2)  semble heureuse:

2010 04 24 008

 

C'est parti! Au revoir à Maman, Hervé et Jean-Mi:

2010 04 24 011

 

Choupinette:
2010 04 24 013

 

Décollage en 22, le temps est un peu brumeux mais la vue est toujours aussi belle:

2010 04 24 020

 

Klervi semble captivée par le paysage:

2010 04 24 025

 

 

Nos passagères:

2010 04 24 045

 

On tourne large autout du Mont, on n'a pas envie de se presser à tourner au plus court.

Puis tout droit jusqu'aux falaises de Champeaux et retour en suivant la côte:

2010 04 24 064

2010 04 24 065

 

Verticale terrain, je rejoins le début de vent arrière 22. Y'a du monde en l'air!

2010 04 24 071

 

Klervi semble avoir apprécié le vol:

2010 04 24 087

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19 avril 2010 1 19 /04 /avril /2010 22:49

Ce week-end avec Hervé on est allé jusqu'à Lessay et même un peu plus au Nord encore en suivant la côte Normande.

Je n'étais encore jamais allé dans le coin!

Manque de bol on avait encore oublié l'appareil photo...Bon c'était tellement brumeux qu'on n'a même pas vu Chausey ni Jersey pourtant tout près, mais la vue sur les parcs à huitres et les divers estuaires était quand même magnifique.

 

En plus j'avais oublié de désactiver la mise en veille de ma tablette T91MT, donc je n'ai pas la trace du vol non plus...

D'ailleurs elle n'est pas utilisable par temps ensoleillé, complètement illisible. Dommage. Et toujours pas moyen de booster la luminosité.

 

L'air est calme malgré un vent de face estimé à un bon 15kt. Y'a un peu de monde en l'air alors je m'arrange pour passer bien au-dessus de l'altitude d'intégration de Granville en annonçant mon transit.

Je joue avec le VOR de Jersey, à défaut de voir l'île .

 

Hervé a failli s'endormir au retour. Bercé par le ronronnement de l'avion je l'ai retrouvé la tête baissée à demi endormi à mes côtés! Il s'est réveillé peu avant l'arrivée et j'ai dû lui demander de se taire .

 

Le vent plein travers était...intéressant!

Arrivée un poil rapide qui m'a vallu un arrondi un peu long et pas vraiment un kiss, mais vu le vent assez instable et bien de travers c'était quand même pas mal .

 

Voilà voilà, une bonne heure de vol bien sympathique.

 

J'hésite entre Morlaix et la côte Nord Cotentin pour la prochaine nav.

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16 avril 2010 5 16 /04 /avril /2010 12:30

Un mois que je n'avais pas volé, à cause de cette météo décidément capricieuse.

J'ai donc profité de l'heure d'été et d'une soirée tout seul à la maison pour aller au club faire quelques tours de piste.

 

Le vent est presque dans l'axe mais instable en force et en direction. Hum...j'opte donc pour la piste en herbe.

Le temps est très brumeux, juste de quoi faire des tours de piste par endroits.

On distingue le Mont dans la brume et les reflets du soleil couchant sur la marée sont magnifique!

 

Je suis seul en l'air et m'annonce en finale.

Premier posé un poil haut mais pas trop mal.

Je retrouve le rodéo de la piste en herbe bosselée. Ca faisait longtemps!

Second posé, pareil...hum...bon va falloir améliorer ça.

Le troisième sera le bon: un kiss en douceur tout comme il faut.

C'est fou comme toute la difficulté est dans les derniers centimètres!

D'ailleurs au quatrième tour je n'ai pas réussi à réitérer l'exploit du troisième.

Profitant d'un peu de ciel bleu au-dessus de ma tête je sors de mon manège pour grimper à 1700ft pour un exercice de panne moteur.

C'est un des avantages des vols du soir: on est souvent tout seul en l'air. Aujourd'hui c'est même le silence radio total sur 123.5. A croire que c'est bâché partout ailleurs.

J'arrive donc tranquille-pépère verticale et commence mon excercice.

Je plane en tenant compte d'un bon 15kt presque dans l'axe et me souvenant de mes dernières PTE trop courtes je veille à ne pas virer trop tard en finale.

Mais bon, j'arrive quand même un peu haut en début de finale alors je sors tous les volets.

Enfin c'est presque des aérofreins sur cet avion! Je réduis à 120Km/h et avec la pente que j'ai, j'ai l'impression de piquer sur la piste! La vue est magnifique. Je suis presque immobile.

Sauf que j'aurais dû faire une PTS au lieu d'admier les paysage parce que je passe le seuil de piste bien trop haut.

A mi-piste je suis encore haut et rapide alors même si j'ai encore de quoi me poser je remets les gaz.

Et là j'entends Jean-Mo, l'instructeur qui m'a formé, me sussurer à l'oreille: réchauffe, vario positif, rentrer un cran de volets.

Oui Jean-Mo, si tu lis toujours ce blog, tu me parles encore parfois, en particulier pendant l'arrondi avec vent de travers .

 

Me revoilà donc parti pour un nouveau tour de manège.

J'arrive en finale tranquillou pour un dernier atterro, ça se présente pas mal, et à peine je m'apprète à commencer à arrondir que l'avion part sur une aile, puis sur l'autre, hop-là, cheval fougueux, du calme!

Je remets un peu de gaz, stabilise l'oiseau et réduis en douceur pour me poser comme une fleur sur l'herbe. Ca fait plaisir .

 

Comme dirait Daniel, à qui je dois de voler sur cet avion exceptionnel: c'est pas mal pour un vol de reprise.

 

Le plus dur dans tout cela n'a pas été de poser l'oiseau, mais...de le rentrer tout seul dans le hangar sans écorner un avion. Ca m'a presque pris aussi longtemps que le vol (bon j'exagère un peu mais à peine). Faudra qu'on m'explique la meilleure méthode parce que sur un parking en pente c'est pas de la tarte d'aligner l'engin.

 

Voilà voilà, prochain vol très bientôt!

 

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