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Mon Aéroclub

3 septembre 2011 6 03 /09 /septembre /2011 17:07

Le temps était idéal en ce vendredi soir.

J'avais réservé l'avion pour un petit vol au coucher du soleil, et bien m'en a pris.

Pour une fois j'avais mon appareil photo.

 

2011 09 02 3222

Petit tour par le Mont Dol, éclairé par le soleil couchant:

2011 09 02 3230

 

Et retour à Avranches sur la baie, la lumière commence à être sympathique:

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Je traîne sur la baie, faisant des ronds en l'air en regardant le soleil se coucher:

2011 09 02 3241

 

 

Etrange ce gabion! D'ailleurs y'avait du monde sur certains gabions:

2011 09 02 3245

 

Je me promène, tranquille-pépère, profitant des dernières minutes avant le coucher de soleil.

2011-09-02_3238.jpg

 

Et hop-là, 45 minutes de plus au compte-heures.

2011 09 02 3252

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28 août 2011 7 28 /08 /août /2011 22:09

Ce week-end c'était les portes ouvertes à l'aéroclub des Grèves du Mont Saint-Michel.

La V2 du simulateur de vol a tenu ses promesses:

Plus immersive et plus fluide.

Reste des petits soucis d'instabilité logicielles à régler d'ici Juin prochain.

 

2011-08-28 13-46-42-qpr

 

Le chemin était bien fléché jusqu'au hangar abritant le simulateur:

 

2011-08-28 13-46-31-qpr

 

A L'intérieur, ça donnait à peu près ça (photo prise sans flash avec mon téléphone):

2011-08-28 13-23-32-qpr

 

 

J'aime assez ce petit film qui résume bien l'ambiance qu'il y a eu toute la journée:

 

 


 
Cette Version 2 est le résultat d'un travail en équipe, quelques suggestions judicieuses et quelques bonnes vonlontés.

 

Hormis les améliorations logicielles j'ai encore quelques idées pour la version 3 en juin prochain.

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21 août 2011 7 21 /08 /août /2011 21:13

Samedi les conditions météo étaient enfin réunies pour pouvoir aller visiter le musée de l'air d'Angers.

Je savais que l'idée d'aller visiter un musée d'avions en avion plairait à Hervé.

La nav est des plus simples: une ligne droite d'une heure.

Et vraiment, je n'aime pas les lignes droites. Ca m'ennuie, même si le paysage est sympa, j'étais content d'arriver, et d'avoir choisi un autre itinéraire pour le retour.

Pedro, que je ne connaissais que via le forum des pilotes, était là pour nour acceuillir.

Nous avons passé quelques heures à discuter en attendant l'ouverture du musée.

Y'avait un peu de monde sur le parking:

2011 08 20 3150

Moi l'avion que je préfère c'est l'Emeraude au premier plan à gauche .

 

A 14h on est allé visiter le musée qui est vraiment sympathique.

On a aussi pas mal discuté avec les bénévoles qui restaurent les avions et animent le musée.

 

On y trouve entre autre de beaux Caudron:

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Ainsi que quelques avions tactiles, à bord desquels on peut s'installer:

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Parmi les avions en cours de restauration, il y a un Bobcat, qui sera remis en état de vol:

2011 08 20 3176

 

Après Angers, direction Chateaubriant-Pouancé, à 30 minutes de vol, pour aller y rejoindre Michel, un autre membre du forum.

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Les hangars y sont illustrés avec humour:

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Personne dans le coin à notre arrivée.

Nous rencontrerons cependant des membres du club local, forts sympathiques.

On avait vraiment besoin de boire un verre d'eau par cette chaude journée d'été.

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Michel arrive bientôt dans son Avid Flyer, en provenance d'Héric:

 

2011 08 20 3220

 

 

C'est sympa de rencontrer ceux avec qui on échange par écrit. Et ça fait un bon prétexte pour aller voler.

 

Le retour vers Avranches s'est fait sans soucis. Une ligne droite de 45 minutes avec au moins 20Km de visibilité et un peu de turbullences thermiques.

 

Bref une bien belle journée. Ca fait du bien de naviguer un peu.

 

angers-chateaubriant.jpg

 

Prochaine nav direction Chatellerault pour aller voir un autre forumeur, si tout va bien.

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7 août 2011 7 07 /08 /août /2011 21:56

Après l'annulation de la nav vers Angers prévue hier pour cause de temps pas volable j'ai profité d'une fenêtre météo en début d'après-midi pour inviter ma maman à aller survoler la côte Sud Cotentin.

 

Klervi a profité de l'occasion pour demander à venir avec nous. Elle est accro malgré ses 4 ans .

2011 08 07 2948

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Hervé n'a pas fait beaucoup de photos aujourd'hui. Il regardait le paysage.

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30 minutes de vol avant d'aller faire un tour à la plage et de...se faire tremper!

 

Je me demande quand va tomber l'été cette année?...

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20 juillet 2011 3 20 /07 /juillet /2011 21:31

 

Quelques photos souvenirs de Duxford 2011, parmi quelques centaines!

 

Comme chacun sait, Duxford c'est un nid de Spitfire, (et de Focke Wulf 109 pour l'occasion):

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Hervé est tout excité par ces avions:

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"L'avion de Saint-Exupéry", comme il dit:

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Le Dimanche on s'est offert un (trop) petit tour en Dragon Rapide, qui nous a permis de voir le terrain d'en haut:

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Y'avait aussi beaucoup d'avions en l'air, dont ce Lancaster:

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C'est beau un P38!:

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Un B17 et ses Mustang d'escorte:

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Les Sea-Fury qui nous on fait une démo impressionnante de vitesse. Quel son! :

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Ca contrastait avec le doux ballet des DC3:

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Et le final, grandiose! "C'est la guerre", comme dirait Hervé:

2011 07 09 2889

 

2011 07 10 2664

 

 

Bon c'est pas tout mais il va falloir tâcher d'y retourner parce que les meetings français font bien pâle figure à côté .

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19 juillet 2011 2 19 /07 /juillet /2011 14:28


Etant en vacances près de Cambridge pour entre autre aller assister au meeting de Duxford, dont je reparlerai plus tard et qui fut grandiose bien que pas loin d'être catastrophique, j'en ai aussi profité pour aller visiter le musée de la Shuttleworth Collection situé à Old Warden, charmant terrain de campagne à 30 minutes de route.

 

En arrivant le décor est posé:

2011 07 13 2191

 

6 hangars sont pleins d'avions exceptionnels en état de vol, ainsi que de moto et voitures.

Le premier hangar est quant à lui un atelier où l'on peut admirer des avions en révision ou en attente de certificat de navigabilité:

 

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Et d'autres en reconstruction:

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Dont un Spitfire qui va revoler un jour:

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Le Merlin attend sagement sous sa bâche l'heure de se réveiller:

2011 07 13 2204

On trouve aussi une collection de moteurs modèles réduits, tous en état de marche:

2011 07 13 2199

 

En plus de pouvoir discuter avec ceux qui s'occupent des avions, il y a une expérience aérodynamique rigolote, que je n'ai malheureusement pas prise en photo. On est même invité à prendre un morceau de toile d'avion! Ce que mon fils s'est empressé de faire.

 

Sopwith Triplane de 1916

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Polikarpov P02 de 1944

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Bristol F2B Fighter de 1918

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Hawker Sea Hurricane 1B de 1941

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Westland Lysander de 1936

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Percival Provost T1 de 1955

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Un bel écorché de moteur en étoile avec des indications sur les différents organes:

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Le mystère se lève enfin sur le mécanisme de commande des Sleeve Valves ou Chemises Louvoyantes!

Les sortes d'ergots sur la droite commandent le déplacement des chemises et sont eux-mêmes entrainés par un train de pignons. Belle mécanique!

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Un magnifique DH88 Comet de 1934, vainqueur de la course Londres-Melbourne

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DH53 Hummingbird de 1923

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Anec II de 1924

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English Elecric Wren de 1924

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  Simulateur de vol d'époque, complet

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Hawker Cygnet

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Blackburn Monoplane Type 'D' de 1924

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  Deperdussin de 1910

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Réplique d'Avro Triplane de 1911

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Quelques voitures de la collection

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et quelques motos

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Avro Nineteen Anson de 1946

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Ryan PT22 Recruit de 1941

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  Fieseler Storch de 1942

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Réplique de Demoiselle

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De Havilland DH89a Dragon Rapide. J'ai fait un tour au-dessus de Duxford dans un tel avion, c'était...bien trop court!

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Miles M-3A Falcon

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Imaginez un jour de meeting avec tous ces avions dont la plupart sont en état de vol, sauf certains seulement en état "de taxi"!

Faut que j'y retourne l'an prochain.

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14 juillet 2011 4 14 /07 /juillet /2011 00:00

C'était il y a 10 ans déjà, que soudainement le souvenir de mon baptème de l'air est revenu à ma mémoire, après près de 25 ans d'oubli.
Mon inscription sur la pilotlist, un jour d'été 2001, mon premier vol d'initiation à Rennes et toute une série de vols partagés et de rencontres jusqu'à-ce qu'à mon tour je franchisse le pas, en Octobre 2003.

Je me souviens encore m'approchant timidement, impressionné par le DR221 dans lequel j'allais prendre place, ayant beaucoup de mal à m'imaginer un jour seul à ses commandes.
Et pourtant j'ai vécu à son bord mes premières heures d'apprentissage du pilotage, et quelques unes de mes plus belles heures de vol.

Et puis ce fut "le grand jour", celui dont tout pilote se souvient toute sa vie comme si c'était hier.
Je n'en menais pas bien large du haut de mes douze heures de vol, mais j'ai fait ce jour-là mes
deux plus beaux tours de piste. C'était le 8 Aout 2004.

Quelques heures de vol plus tard je commençais à visiter la Bretagne par les airs.
A deux d'abord puis tout seul ensuite.
Jusqu'au jour où je reçus l'autorisation de me passer de celle de mon instructeur.
C'était le 14 Juillet 2006, au terme d'un vol de test de presque 3h qui restera comme un de ceux dont je suis le moins content. J'ai mis plusieurs années à accepter les erreurs commises ce jour-là.

Par un heureux hasard, celui qui fut mon premier passager quelques jours plus tard est aussi un de ceux qui ont contribué à me faire découvrir les joies du pilotage.
C'est ce jour-là que j'ai vraiment commencé à apprécier d'avoir ma licence de pilote, ainsi que tous ceux qui ont suivi depuis.

Fier de mes nouvelles ailes j'en ai, comme tout le monde, j'en ai fait profiter mes proches et mes amis.
Et même quelques "inconscients" rencontrés sur internet, comme d'autres l'avaient fait avec moi.
Certains ont suivi mon chemin, et volent maintenant eux aussi de leurs propres ailes.

Mon carnet de souvenirs s'est empli de belles pages, comme ce vol vers Lannion, ou bien encore les innombrables vols avec mon fils, qui va finir un jour par réclâmer la place gauche je crains bien.  Il n'est pas impossible qu'il se la dispute avec sa soeur...

Voilà, 10 ans que j'ai la tête en l'air, au sens propre cette fois. Pourvu que ça dure!

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1 juillet 2011 5 01 /07 /juillet /2011 22:49

Je suis accro aux vols du vendredi soir...

Ce soir j'ai proposé à 3 collègues de m'accompagner mais aucun n'était disponible. Ils ne savent pas ce qu'ils ont raté!

 

Hmmm alors où aller ce soir?

Va pour Saint-Hilaire.

 

Je ne suis pas le seul à profiter de cette belle fin de journée.

Un Storch rentre au bercail et un Ménestrel termine son vol par des tours de piste./

 

Je me fais une place dans le trafic et hop, en l'air! C'est toujours magique le décollage. J'adore cette sensation.

 

Pom-pom-pom-pom, je me balade un peu comme on se promène le bras sur l'accoudoir sur une route de campagne.

J'observe les fermes et villages qui défilent sous mes ailes.

 

A la radio j'entends Hotel-Kilo qui rentre au port à Dinard.

Je ne reconnais pas la voix du pilote mais je connais bien cet avion. J'ai fait une bonne partie de ma formation dessus ainsi que mes premiers vols post-PPL. Après je suis revenu à mes premières amours: le train classique.

 

Je fais demi-tour à Saint-Hilaire et descend le lac de Vezins, toujours perché là "à ma fenêtre".

 

Il fait beau mais la luminosité n'est pas aussi jolie que la semaine dernière:

2011-07-01-20.24.27.jpg

 

Déjà de retour je décide de terminer ce vol par une PTE. Non seulement j'adore les approches planées mais en plus c'est moins bruyant pour les riverains.

Et là pour une fois j'ai visé juste, ça faisait longtemps! Posé pile-poil où il faut. J'ai juste arrondi 10cm trop haut mais je suis assez content.

 

Et là j'ai fait un truc que j'ai regretté: je suis rentré au parking.

 

2011-07-01 20.38.00Alors que je débranchais mon casque j'ai vraiment eu envie de remettre en route et de repartir pour un tour!

 

Y'a plus qu'à patienter jusqu'à mon retour de vacances.

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21 juin 2011 2 21 /06 /juin /2011 22:55

Toute la journée j'ai attendu le moment d'aller fêter le solstice d'été en m'envoyant en l'air!

Ca faisait presque 20 jours que je n'avais pas volé pour de vrai et ça commençait à me manquer.

 

J'avais prévu une petite séance de tours de piste et plus si affinités.

 

Ca a plutôt mal commencé, avec un ULM pendulaire sans radio dans le circuit.

Je le laisse faire son touché, puis je remonte la piste en chassant les moutons.

 

Je m'aligne et je le vois qui prend la 32, comme généralement je patiente au cas où il aurait la mauvaise idée de traverser la piste 22. Ce qu'il a le bougre: il fait un touché, toujours sans radio. J'ai bien fait de patienter sinon ça aurait été très dangereux... Je le conspue à la radio, mais il n'écoute pas...enfin je préviens un autre ULM qui est en approche et qui m'avait confirmé que ma radio fonctionnait correctement.

 

Je décolle, fait mon tour de piste en surveillant l'ULM, me pose par un kiss et je repars pour un tour.

Au second tour, alors que je vire en finale, l'ULM semble s'éloigner vers le Mont mais alors que je suis en finale, je le vois faire demi-tour et se poser à contre-qfu! Enfoiré!

 

Je remets les gaz illico en l'injuriant (hors micro mais ça soulage).

 

Au tour d'après je me repose par un kiss, ce qui semble confirmer que la fois précédente n'était pas qu'un coup de chance .

Bon, comme je sais encore poser cet avion je décide d'aller profiter du paysage, parce que ça en vaut vraiment la peine:

 

 

http://img4.hostingpics.net/pics/18457620110621200422.jpg

 

http://img4.hostingpics.net/pics/29269920110621200716.jpg

 

http://img4.hostingpics.net/pics/87672920110621200816.jpg

 

http://img4.hostingpics.net/pics/80446120110621201051.jpg

 

Après un petit tour sur la baie je reviens au terrain.

Le pendulaire à voile blanche est toujours posté devant le club.

 

Mais, alors que je m'annonce en finale, le couard qui doit un peu se douter de l'engueulade qui l'attend commence à rouler, pénètre la piste 22, toujours sans radio (je suis en moitié de finale environ) et décole en travers de la 22 (ni sur la 22 ni sur la 32, vue depuis où j'étais à cet instant).

 

Malgré une finale turbulente je stabilise en courte et me pose par un magnifique kiss.

Et sur cet avion ça vous remplit un pilote de joie!

Généralement si on repart pour un tour en se disant que c'est vraiment super, on termine par un atterro en vrac (ça m'est déjà arrivé ).

 

Voilà voilà, une grosse demie-heure de vol avec un peu de vent, et une jolie vue, malgré un abruti dangereux dans les airs (l'autre hein, pas moi ).

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12 juin 2011 7 12 /06 /juin /2011 20:16

Ce week-end c'est les portes ouvertes à l'Aéroclub.

J'ai pour l'occation transformé notre bel Emeraude en simulateur de vol.

Il trône en ligne de vol dans le hangar:

2011-06-11 15.01.47-qpr

 

 

Hervé était déjà fan de Flight Sim. Mais là il est carrément accro!:

2011-06-11 15.02.10-qpr

 

 

Voilà ce que ça donne en vidéo:

 

 


 

Il s'improvise instructeur pour les nombreux enfants intéressés:

2011-06-11 16.28.03-qpr

 

Il prend d'ailleurs son rôle très au sérieux (je crois vraiment que tout ça va finir par me coûter cher ):


 

Samedi le temps était plutôt sympa. Y'avait des montgolfières et un deltaplane à moteur:

2011-06-11 17.33.27-qpr

 

2011-06-11 19.06.30-qpr

 

Par contre aujourd'hui Dimanche il a plu toute la journée...

Des enfants, petits et grands sont venus essayer le simulateur, et plus d'un aurait volontiers prolongé par un vol réel si la météo avait été de la partie...

 

Lundi il a fait un temps magnifique entre les averses qui fort heureusement étaient de courte durée.

Les paras ont pu sauter et il y avait la queue au simulateur et au stand de baptèmes de l'air.

Fort heureusement j'ai été aidé par Agnès qui a découvert l'Emeraude pour l'occasion et qui je n'en doute pas devrait bientôt l'essayer pour de vrai

 

2011-06-13-16.08.48-qpr.jpg

 

Hormis quelques plantages de flight-sim 2004 qui supporte mal de rester allumé plusieurs heures sur mon PC, les résultats ont dépassé mes espérances.

Je pensais bien que ça plairait et les avis ont été unanimes.

Entre les petits et les grand enfants qui sont passés du simulateur au vol réel ou bien même l'inverse, ce fut un franc succès.

 

La Version 2 du simulateur promet d'être encore plus immersive. J'espère avoir le temps de la mettre au point avant les secondes portes ouvertes, fin aout.

 

Bon c'est pas tout ça mais le vol réel commence à me manquer, va falloir tâcher de venir voler vendredi soir!

 


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