Le blog d'un pilote du
Dimanche, et du samedi parfois, aussi.
Comme on m'a posé la question un certain nombre de fois,
voire un nombre certains de fois, voici la description de ce que j'utilise comme PDA/GPS :
Le matériel:
-PDA Acer n311
Son plus gros défaut est Windows Mobile 5, sinon c'est un excellent PDA, léger avec un grand écran VGA
-Pack de batteries externe de fabrication maison. Je n'ai pas encore fait de mesure du gain d'autonomie obtenu mais ça devrait la doubler selon mes premières estimations.
-PDA bluetoth Holux GR230.
Un truc qui date un peu maintenant mais qui
marche très bien en avion (puce Sirf Star II un peu longue à faire le fix et moins sensible que le
Sirf Star III).
-Bande de velcro pour fixer le PDA sur la cuisse.
Le logiciel:
-PocketFMS (http://www.pocketfms.com).
Comme son nom l'indique, c'est un FMS de poche :-)
Ca vaut très largement le prix que ça coûte.
Et comme je suis un généreux donnateur de la période
bénie où ces utopistes de développeurs espéraient pouvoir vivre des dons facultatifs
de leurs utilisateurs, j'ai droit à un abonnement au service pour 75 euros/an
au lieu du double pour les autres utilisateurs.
Même plein tarif, comparé aux autres solutions de ce type, pour un pilote du
Dimanche comme moi (et du Samedi aussi, parfois), c'est (presque) donné.
En tous cas les autre solutions sont trop chères pour moi.
-brc2igc. C'est un petit utilitaire gratuit pour convertir les fichiers
de trace GPS de PocketFMS en format .kml pour GoogleEarth et .igc pour tous les
autres softs d'analyse de trace.
-Google Earth, forcément :-)
-SeeYou, pour revoir mon vol en live et en 3D essentiellement. Mais bon, depuis que
ma période d'essai a expiré j'ai abandonné ce logiciel. (Mais c'est un excellent soft
pour les vélivoles!).
Installation dans l'avion:
J'utilise une bande Velcro, achetée en supermarché.
Je coupe la bande à mi-longueur environ, j'obtiens 2 bandes. Je n'en ai besoin que d'une.
Je sépare ensuite la 1/2 bande puis j'accroche une extrémité de chaque bande ainsi obtenues sur quelques cm.
Ensuite je fixe la bande Velcro solidement à ma cuisse droite, et j'enfile le support du PDA dessus.
Ca ne bouge pas d'un poil, et c'est infiniment plus pratique que d'avoir le PDA sur la verrière!
Je pose le module GPS sur le rebord à l'arrière (l'accoudoir). Ainsi il voit bien les satellite et
il ne risque pas de tomber quand on ouvre la verrière. Il est tombé une
fois sans que je m'en aperçoive et depuis je préfère risquer de l'oublier dans
l'avion au clubplutôt qu'il ne tombe sur un parking sur un terrain à plus d'une heure
de vol de ma base!
Comment ça marche?:
Je ne vais pas vous faire un mode d'emploi. Suffit juste d'activer le GPS quand on démarre PocketFMS.
Après, vous avez soit un écran synthétique avec la position, vitesse, etc... soit une carte défilante qui donne quelque chose comme ça:
Etant breveté depuis peu je ne l'ai pas vraiment utilisé comme un GPS
aéro en vol, mais principalement comme un enregistreur de vol.
Je commence à l'utiliser en vol avec Flight Sim cependant.
J'ai l'impression qu'on a souvent des alertes d'entrée dans les espaces aérien.
Je pense que je vais désactiver cette option car la vue de la carte avec les zones me suffit. Enfin on verra à l'usage.
Ah, j'oubliais, on peu aussi préparer sa Nav avec PocketFMS. Il vous fournit par la suite un HSI qui vous guide sur vos waypoints.
Après le vol, il ne reste plus qu'à synchroniser PocketFMS PC avec son
clône mobile et on récupère le fichier de trace GPS (Breadcrumbs).
Ensuite, une petite conversion avec brc2igc et hop, on a un beau fichier .kml pour
admirer son vol dans Google Earth (et voir qu'on n'a pas bien tenu son cap ou qu'on a emplafonné
une zone :-) ).
Exemple:
Une autre fonctionnalité intéressante de PocketFMS est qu'il vous permet de superposer vos propres cartes à sa carte déroulate. C'est très utile pour superposer la carte VAC du terrain par exemple. Je ne l'ai jamais encore utilisé en vrai.
Voilà, en conclusion je trouve que c'est une solution correcte pour quelqu'un
qui cherche à avoir un matériel générique (utilisable hors aéro) à un prix correct.
La vidéo ci-dessous montre un tour de piste virtuel à Dinard avec Flight Sim et Pocket FMS.
Décollage en 30 et atterrissage en 35 au coucher du soleil.
La carte VAC est superposée à la carte défilante de PocketFMS.
La vitesse a été multipliée par 2.7 pour que ça ne soit pas trop long à regarder.
Vous pouvez voir la vidéo en plus grand sur Google video
voire un nombre certains de fois, voici la description de ce que j'utilise comme PDA/GPS :
Le matériel:
-PDA Acer n311
Son plus gros défaut est Windows Mobile 5, sinon c'est un excellent PDA, léger avec un grand écran VGA
-Pack de batteries externe de fabrication maison. Je n'ai pas encore fait de mesure du gain d'autonomie obtenu mais ça devrait la doubler selon mes premières estimations.
-PDA bluetoth Holux GR230.
Un truc qui date un peu maintenant mais qui
marche très bien en avion (puce Sirf Star II un peu longue à faire le fix et moins sensible que le
Sirf Star III).
-Bande de velcro pour fixer le PDA sur la cuisse.
Le logiciel:
-PocketFMS (http://www.pocketfms.com).
Comme son nom l'indique, c'est un FMS de poche :-)
Ca vaut très largement le prix que ça coûte.
Et comme je suis un généreux donnateur de la période
bénie où ces utopistes de développeurs espéraient pouvoir vivre des dons facultatifs
de leurs utilisateurs, j'ai droit à un abonnement au service pour 75 euros/an
au lieu du double pour les autres utilisateurs.
Même plein tarif, comparé aux autres solutions de ce type, pour un pilote du
Dimanche comme moi (et du Samedi aussi, parfois), c'est (presque) donné.
En tous cas les autre solutions sont trop chères pour moi.
-brc2igc. C'est un petit utilitaire gratuit pour convertir les fichiers
de trace GPS de PocketFMS en format .kml pour GoogleEarth et .igc pour tous les
autres softs d'analyse de trace.
-Google Earth, forcément :-)
-SeeYou, pour revoir mon vol en live et en 3D essentiellement. Mais bon, depuis que
ma période d'essai a expiré j'ai abandonné ce logiciel. (Mais c'est un excellent soft
pour les vélivoles!).
Installation dans l'avion:
J'utilise une bande Velcro, achetée en supermarché.
Je coupe la bande à mi-longueur environ, j'obtiens 2 bandes. Je n'en ai besoin que d'une.
Je sépare ensuite la 1/2 bande puis j'accroche une extrémité de chaque bande ainsi obtenues sur quelques cm.
Ensuite je fixe la bande Velcro solidement à ma cuisse droite, et j'enfile le support du PDA dessus.
Ca ne bouge pas d'un poil, et c'est infiniment plus pratique que d'avoir le PDA sur la verrière!
il ne risque pas de tomber quand on ouvre la verrière. Il est tombé une
fois sans que je m'en aperçoive et depuis je préfère risquer de l'oublier dans
l'avion au clubplutôt qu'il ne tombe sur un parking sur un terrain à plus d'une heure
de vol de ma base!
Comment ça marche?:
Je ne vais pas vous faire un mode d'emploi. Suffit juste d'activer le GPS quand on démarre PocketFMS.
Après, vous avez soit un écran synthétique avec la position, vitesse, etc... soit une carte défilante qui donne quelque chose comme ça:
Etant breveté depuis peu je ne l'ai pas vraiment utilisé comme un GPS
aéro en vol, mais principalement comme un enregistreur de vol.
Je commence à l'utiliser en vol avec Flight Sim cependant.
J'ai l'impression qu'on a souvent des alertes d'entrée dans les espaces aérien.
Je pense que je vais désactiver cette option car la vue de la carte avec les zones me suffit. Enfin on verra à l'usage.
Ah, j'oubliais, on peu aussi préparer sa Nav avec PocketFMS. Il vous fournit par la suite un HSI qui vous guide sur vos waypoints.
Après le vol, il ne reste plus qu'à synchroniser PocketFMS PC avec son
clône mobile et on récupère le fichier de trace GPS (Breadcrumbs).
Ensuite, une petite conversion avec brc2igc et hop, on a un beau fichier .kml pour
admirer son vol dans Google Earth (et voir qu'on n'a pas bien tenu son cap ou qu'on a emplafonné
une zone :-) ).
Exemple:
Une autre fonctionnalité intéressante de PocketFMS est qu'il vous permet de superposer vos propres cartes à sa carte déroulate. C'est très utile pour superposer la carte VAC du terrain par exemple. Je ne l'ai jamais encore utilisé en vrai.
Voilà, en conclusion je trouve que c'est une solution correcte pour quelqu'un
qui cherche à avoir un matériel générique (utilisable hors aéro) à un prix correct.
La vidéo ci-dessous montre un tour de piste virtuel à Dinard avec Flight Sim et Pocket FMS.
Décollage en 30 et atterrissage en 35 au coucher du soleil.
La carte VAC est superposée à la carte défilante de PocketFMS.
La vitesse a été multipliée par 2.7 pour que ça ne soit pas trop long à regarder.
Vous pouvez voir la vidéo en plus grand sur Google video
par pilotaillon
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