Après un après-midi passé au club à installer la webcam qui sera en ligne sur le site du club le week-end prochain je suis allé faire un petit tour d'Avranches au coucher du soleil.

Au décollage je remarque que le soleil éclaire d'un faisceau le centre ville d'Avranches:

Les herbiers commencent à sécher. La partie en herbe de la piste va bientôt être à nouveau praticable:

Sur la Normandie, il fait un temps...Normand :

Je tourne autour d'Avranches, gardant le Mont dans mon aile droite et m'amuse à repérer les villes sur la carte dans ce coin que je connais encore mal.
J'arrive bientôt sur le lac de Vezins, que j'ai aussi survolé le week-end dernier:

Et son barrage:

Au premier plan, les nuages Normands, et à l'horizon, le beau temps habituel sur la Bretagne :

Je descends la Sélune:

Me voilà déjà au terrain, mais je n'ai pas envie de me poser:

Alors je vire à gauche:

Il est encore un peu tôt pour un vrai coucher de soleil sur le Mont:

Coucher de soleil dans 20 minutes, je me résouds à faire demi-tour:

Arrivée verticale terrain, une dernière photo avant de ranger l'APN:


Et voilà, 40 petites minutes histoire de patienter jusqu'à la semaine prochaine.

Il y a quelques semaines j'ai gagné un vol en avion à un jeu-concours sur Riv35, un réseau social d'Ille et Vilaine.

Nous avions donc rendez-vous à l'ACRIV à Rennes aujourd'hui.
Le temps était un peu brumeux mais le vol était très sympa.
1h30 en C172 avec un pilote fort sympathique.
Voici une photo de l'équipage avant le départ.

Bon je connais un peu le coin, car on est allé faire un tour sur Saint-Malo et le Mont Saint-Michel , mais j'ai pu profiter pleinemet du paysage. J'ai fait près de 170 photos!

Je mettrai quelques unes des meilleures en ligne quand j'aurai un moment.
En attendant voici la trace de ce vol:

Comme je le disais dans mon précédent billet, j'ai enfin utilisé Navigation sur mon T91MT en vol.
Tout d'abord la ruse pour le faire rester à 1.3GHz est plutôt efficace. Posé sur le siège de la voiture il chauffait certes plus que d'habitude, mais attaché avec du velcro sur ma cuisse je n'ai pas vraiment remarqué. Il faut dire que la température extérieure était plutôt fraîche!



Niveau encombrement, ça va.Mais il ne faudrait pas plus grand. J'ai préféré ranger ma tablette à l'arrière pendant l'approche pour avoir toute liberté avec le manche, mais ça ne me semble pas vraiment nécessaire en fait.

Niveau lisibilité de l'écran, par un matin brumeux ça allait!
Mais j'espère vraiment qu'eeectl va être porté sur le T91MT pour pouvoir en doubler la luminosité.

Le principal soucis est en fait où je l'attendais: l'écran tactile est très sensible et il est impossible de reposer son bras sous peine d'action intempestive.
J'ai déjà trouvé comment faire un logiciel qui désactive l'écran tactile, en ne laissant qu'un bouton actif en haut de l'écran.
L'idée est d'appuyer sur ce bouton pour activer/désactiver le reste de l'écran tactile.
Je vais tâcher de trouver un peu de temps pour avoir au moins ça de fonctionnel rapidement.

J'ai déjà grossi la police de caractères des boutons "tactiles" de Navigation, ceux qui s'affichent en mode "position en temps réel". J'en ai aussi diminué la transparence, mais ça reste encore un peu petit à mon goût. C'est juste un réglage.

Je crois que je vais aussi changer la disposition des boutons, qui par défaut ne correspondent pas trop à mon usage (la doc de Navigation explique comment faire).

J'ai testé rapidement le mode "goto nearest". Ca marche pas mal. Un clic sur "AD Proches" affiche les... AD proches en adaptant le niveau de zoom et après il suffit de cliquer (une pression du doigt) dans une zone assez large autour du terrain souhaité pour déclencher le "goto".
J'avais déjà joué avec tout ça avec flight sim, c'était juste pour en évaluer l'utilisabilité en conditions réelles.

Mais bon, je doute fort de l'utilité d'une interface tactile en conditions turbulentes.
Faut savoir revenir aux bases (la carte et les doigts pour mesurer, ça reste ce que j'utilise le plus).

Ah un dernier truc, le clavier est beaucoup trop fragile!
J'avais déjà remarqué, mais là j'ai dû accrocher la touche Fn avec une bande de velcro et..elle est partie!
Bon je l'ai remise en place mais c'est pas de bonne augure.

En fait je me demande si la meileure utilisation du truc ça ne serait pas...dans les mains du passager!

Suite aux quelques commentaires reçus:

Il est indispensable de remplacer la barrette de RAM d'1GO par une 2GO, sinon le T91MT rame trop.
Ca m'a coûté 45 euros et ça change la vie!

Navigation ne plante pas de mon côté mais il est vrai que ça rame un peu.
Il faut savoir que le T91MT passe automatiqument à la fréquence de 800 MHz quand on le met en mode tablette, ceci pour éviter de trop chauffer, car il est dépourvu de ventilateur.
On peut cependant le "tromper" avec la manip ci-dessous:
-Le mettre en veille en position "PC portable"
-Le mettre en position tablette
-Le rallummer.

Ainsi il reste en 1.3 GHz
Je ne pense pas vraiment qu'on risque la surchauffe ainsi. Je vais essayer demain matin en vol.

Sinon la luminosité est trop faible...et c'est une limite logicielle d'Asus pour préserver l'autonomie.
Il y a bon espoir que le programme open-source eeectl soit bientôt porté sur le T91MT afin de pouvoir en doubler la luminosité!

A Propos de PocketFMS, je pense qu'il doit être plus léger.
Navigation me convient pour l'usage que j'ai de ce genre de logiciel mais si je devais en acheter un j'achèterais PocketFMS, d'autant plus que j'ai droit à une license à prix réduit.

Aujourd'hui j'ai reçu mon nouveau jouet.
C'est un truc de Geek, un Asus Eee PC T91MT, un netbook convertible en tablet-pc, multi-touch sous windows 7 et avec la TNT HD en plus .

La machine n'est pas mal du tout. Hormis que je vais devoir lui ajouter 1GO de RAM très bientôt pour la rendre plus fluide. Bon les applis Asus livrées avec sont plutôt cheap à mon goût. Par contre Firefox + le plugin qui va bien pour l'adapter à un système multi-touch c'est génial!

Un des multiples usages de la bête est un EFB en remplacement de mon PDA.
Et là un logiciel s'impose pour le pilote du Dimanche que je suis, c'est Navigation bien sûr.

Le vol d'aujourd'hui ayant été annulé pour cause de brouillard à couper au couteau (je commence à avoir l'habitude...), je me suis rabattu vers Flight Sim pour essayer la chose.
Après avoir bataillé pour savoir de quel côté devait être initiée la connexion bluetooth, j'ai pu me promener en Emeraude virtuel et découvrir le mode de suivi en temps réel de Navigation. Et ça le fait grave!

Voilà un écran typique. Je trouve que le mode portait est mieux et de plus la tablette devrait pouvoir tenir ainsi sur ma cuisse, comme le fait mon PDA, (via des bandes de velcro).

En haut de l'écran on a la vue du relief et des zones devant l'avion et en bas la carte OACI (2008, va falloir que je fasse une mise à jour ).
Vous remarquez aussi que la carte VAC de Dinard se superpose à la carte.


La machine est très sollicitée. A un raffraichissement par seconde, elle a un peu de mal.
Je vais essayer avec un fond de carte plus simple et sans l'affichage des cartes VAC.

Curieusement le zoom multi-touch (à la iPhone) est inversé dans Navigation par rapport à l'utilisation normale!
On a bien sûr aussi des boutons de zoom.


Voilà le PC avec l'Emeraude virtuel. J'utilise le module FSUIPC et GPSout pour envoyer les données sur un port série bluetooth à l'extrémité duquel est connecté le tablet PC.


Je préfère le mode "route en haut" que "Nord en haut". C'est ainsi que je tiens ma carte papier.
On voit le trait rouge gradué toutes les minutes qui indique où sera l'avion jusqu'à 10 minutes de l'heure courante, en maintenant cap et vitesse constante bien sûr.


Voilà pour un essai très rapide de Navigation dans cette configuation. C'était déjà mon logiciel de préparation de nav favori.
Je vais continuer à expériementer avec FS pour trouver les meilleurs réglages.